效率第一的研發(fā)型制造企業(yè)，竟因報(bào)銷耽誤進(jìn)度？

研發(fā)型的智能制造企業(yè)，研發(fā)人員占比通常超40%，拼的就是新品研制、測(cè)試到上市的速度。

在企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，“拉低研發(fā)效率”的事情，卻比比皆是。比如讓智能制造研發(fā)老大火大的場(chǎng)面：即使面對(duì)只剩一周的交付DDL，研發(fā)同學(xué)也不得不抽出半天時(shí)間抓緊貼票。

效率第一的研發(fā)型制造企業(yè)，還能讓麻煩的報(bào)銷耽誤進(jìn)度？

 

面對(duì)這種情況，一些企業(yè)的解法通常是會(huì)給每個(gè)項(xiàng)目組安排項(xiàng)目專員整體貼票報(bào)銷。但一旦缺乏花費(fèi)證明，財(cái)務(wù)、項(xiàng)目管理、研發(fā)人員仍難免互相“打擾”。核算下來(lái)，這種模式本來(lái)想省下的時(shí)間，其實(shí)一點(diǎn)兒沒(méi)少。

研發(fā)人員也經(jīng)常因?yàn)槎囗?xiàng)目的費(fèi)用攤銷歸屬問(wèn)題，和財(cái)務(wù)一來(lái)二去的溝通。

后來(lái)一些智能制造企業(yè)關(guān)注到“一體化支出管理平臺(tái)”，這類平臺(tái)主打“干掉報(bào)銷”。

以分貝通的一家客戶為例。全國(guó)有11家分/子公司，40%+的產(chǎn)研，天天加班。過(guò)去加班同學(xué)需要墊資自行打車，走OA審批線下報(bào)銷，每月僅加班打車訂單近4000筆。財(cái)務(wù)每個(gè)月至少存在5%左右的打車票據(jù)需要重新溝通，耗時(shí)耗力。

用分貝通，一個(gè)平臺(tái)，全量資源一鍵叫車，加班打車企業(yè)直接付，員工“免墊資、免報(bào)銷”。

每月節(jié)省了2-3天的報(bào)銷時(shí)間，而財(cái)務(wù)每月也節(jié)省3-4天的審票和溝通的時(shí)間。

后來(lái)這家企業(yè)將機(jī)、酒、火、車、餐、補(bǔ)助等零散的支出場(chǎng)景都放在分貝通一個(gè)平臺(tái)管理，全面“干掉報(bào)銷”。還驚喜的發(fā)現(xiàn)，沉淀的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確數(shù)據(jù)越全面，越能獲得更準(zhǔn)確的決策優(yōu)化方向。

繁瑣的報(bào)銷流程、頻頻出現(xiàn)的費(fèi)用糾紛和普遍低效等問(wèn)題看起來(lái)不算“不治之癥”，但也暗藏著不小效益浪費(fèi)。建議智能制造企業(yè)重視起來(lái)！