加班打車也能省錢？你可能從未關注的降本增效錦囊妙招

這幾年的商業(yè)環(huán)境對企業(yè)有很大挑戰(zhàn)，很多企業(yè)都在尋找新的機會，打造增長第二曲線好像變得很緊迫。然而真正準備行動起來時，又顧慮重重，遲遲下不了決心。不久前迎來了2022年的第十九個節(jié)氣——立冬，古云“適時而藏”。當下，應對商業(yè)環(huán)境挑戰(zhàn)的“開源”和“節(jié)流”，哪個是適時的呢？事實上，當行業(yè)發(fā)展面臨寒冬境遇時，企業(yè)要做的就是沉下心來，潛藏蟄伏，復盤企業(yè)運營短板，思考企業(yè)未來發(fā)展趨勢。這時，“節(jié)流”不失為企業(yè)養(yǎng)精蓄銳、以備厚積薄發(fā)的利器。

“以小見大”，可以有多??？可以見多大？本文將以近年間備受矚目的軟件SaaS行業(yè)為例，透過分貝通后臺因公用車消費數(shù)據(jù)，剖析企業(yè)在該場景下存在的費用浪費問題，也是大家可能從未關注的“小小支出”。文中同時會給出行之有效的管理建議，解密你不知道的降本增效錦囊妙招。

打車福利看一看 一年省下幾十萬

發(fā)現(xiàn)1：企業(yè)設定的加班打車規(guī)定時間后10分鐘內，平均年度總消費金額高達50萬元，存在卡點打車的現(xiàn)象

軟件SaaS公司普遍工時較長，加班打車本是公司為員工設置的福利，我們通過近一年間該行業(yè)企業(yè)的加班打車消費數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，按照消費金額倒敘排列后的前十位部門所花費金額比例占企業(yè)設定的加班打車規(guī)定時間后10分鐘內的約40%，涉及人數(shù)在50%以上，存在卡點打車的現(xiàn)象。

錦囊1：建議企業(yè)重點關注加班卡點打車的部門

以該行業(yè)某公司為例，其晚加班打車時間為22時以后，經(jīng)調查，該公司研發(fā)部在21：30基本能完成工作，但是研發(fā)部有60%的員工每天都等到22時打車，占據(jù)卡點打車總金額的90%。

發(fā)現(xiàn)2：跨城用車的消費金額平均高達數(shù)十萬元，TOP10出發(fā)城市的消費占比可達70%

軟件SaaS行業(yè)客戶遍布各地，售前售后員工出差十分頻繁，一趟出差解決多個客戶問題的情況很普遍，跨城用車成為了相鄰城市的出行選擇。除此之外，在京津冀、長三角、珠三角等發(fā)達經(jīng)濟圈，迫于一線城市生活壓力，選擇跨城通勤也早已成為常態(tài)，于是也催生了跨城用車的問題產(chǎn)生。以該行業(yè)某千人規(guī)模的企業(yè)跨城用車消費數(shù)據(jù)為例，累計員工出發(fā)城市有80余個，其中TOP10出發(fā)城市的消費金額占跨城用車總金額的69%之多。

錦囊2：建議將跨城用車替換為高鐵/動車出行，年節(jié)省空間可達約25萬元

我們向該軟件SaaS公司的財務負責人提出建議后，該企業(yè)立即通過單程預估價格限制、同城限制等后臺設置費控措施，經(jīng)過1個月的測試，在保持原有工作效率和成果的前提下，預期在該項支出中一年節(jié)省25萬元可輕松實現(xiàn)。

很多伙伴看到這里可能會質疑：這些數(shù)據(jù)是全量的嗎？這家企業(yè)同時用其他軟件叫的車，那這個分析就不準確了吧？答案是：企業(yè)不會，不需要。因為分貝通在用車場景上，已經(jīng)集成了市面上九大用車平臺，三個詞可以概括分貝通的用車能力：平臺廣、車型全、運力強。 這也是企業(yè)選擇用分貝通能夠實現(xiàn)降本增效的原因。平臺廣，是指實現(xiàn)接入了市面上的主流平臺，并且還會持續(xù)接入更多的用車平臺。車型全，是指全面覆蓋出租車、豪華車、商務車等車型，以滿足企業(yè)在不同情況下對于用車車輛的需求。運力強，則指分貝通已覆蓋了全國300個以上的省市，不論業(yè)務是在一二三線城市，還是下沉到四五線城市，平臺叫車不成問題。

言歸正傳，以上僅是基于降本增效在因公用車場景中的部分發(fā)現(xiàn)點和錦囊妙招，更多關于企業(yè)因公消費場景的降本增效獨到發(fā)現(xiàn)及有效管理建議，請大家掃碼獲取全文，快快加入你的年度工作規(guī)劃吧！