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“面對(duì)場(chǎng)景、流程分散，我們提出了自己的目標(biāo)：費(fèi)控一體化?！?在分貝通All-in-One戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，來自哪吒汽車管理運(yùn)營(yíng)中心的高波先生這樣強(qiáng)調(diào)。
有了目標(biāo)，高波發(fā)現(xiàn)最快的路徑是，找一種辦法，把從業(yè)務(wù)審批到員工因公消費(fèi)的所有觸點(diǎn)、流程在一個(gè)平臺(tái)上解決，所有數(shù)據(jù)全面沉淀價(jià)值釋放，進(jìn)而賦能經(jīng)營(yíng)決策。“這就是我認(rèn)為的費(fèi)控一體化。”
以下為高波先生的演講實(shí)錄：
尊敬的各位來賓大家下午好，我是哪吒汽車管理運(yùn)營(yíng)中心高波。
首先介紹一下哪吒汽車，可能很多來賓對(duì)哪吒汽車不是特別熟悉。哪吒汽車成立于2014年，這邊是我們的品牌logo，象征著幾個(gè)人或者是浪花的出現(xiàn)，哪吒汽車這個(gè)品牌IP象征著“我命由我不由天”的精神，這個(gè)logo也象征著我們對(duì)于智能科技的不斷探索和追求。
成立之后哪吒汽車做了幾件事情，第一件是我們識(shí)別了自己的愿景：讓高品質(zhì)的智能汽車觸手可及。我們是為人民造車，讓高端產(chǎn)品大眾化，讓大眾產(chǎn)品智能化，我們不是做賦能的玩具。上周五我們的愿景可能會(huì)有一個(gè)更新，也就是說我們要做服務(wù)于全球大眾市場(chǎng)的新能源智能汽車公司。
今天參與分貝通的大會(huì)，也想跟大家分享一下：場(chǎng)景、流程分散，企業(yè)費(fèi)控如何高效賦能運(yùn)營(yíng)。
01
成本管控和員工體驗(yàn)
總要犧牲一邊？
從控成本的角度來看，成本和員工體驗(yàn)到底哪個(gè)為重？在企業(yè)不同發(fā)展階段各有側(cè)重，比如創(chuàng)業(yè)初期的時(shí)候可能是控制成本，到企業(yè)業(yè)務(wù)快速發(fā)展、團(tuán)隊(duì)不斷增長(zhǎng)，團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定和員工滿意度的重要性要有所提升。綜合來看是要平衡的，不能強(qiáng)調(diào)一個(gè)維度，應(yīng)該是多維度的評(píng)價(jià)。
講到這里我再補(bǔ)充一下，剛才施總上臺(tái)的時(shí)候，我感覺這個(gè)和他的非常像，說明大家對(duì)于這個(gè)的認(rèn)知是一致的。不管是從費(fèi)控的認(rèn)知還是一些風(fēng)格，大家都是非常認(rèn)同的。
從這個(gè)角度來看，企業(yè)不僅需要的是降本和提高滿意度的功率，更重要的是幫助企業(yè)優(yōu)化流程，改善理念，賦能企業(yè)。大家都在講要數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在費(fèi)控上也要追求實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才能更好地升級(jí)體驗(yàn)、提高效率。
舉個(gè)例子，之前我們加班餐的模式非常復(fù)雜的，我們的員工要先提交加班申請(qǐng)，加班申請(qǐng)通過之后要把信息匯總給行政官員，行政官員匯總之后我們?cè)俾?lián)系團(tuán)餐供應(yīng)商，團(tuán)餐供應(yīng)商在每天七點(diǎn)半或者八點(diǎn)的時(shí)候，他再把餐送到辦公區(qū)，員工再去取餐。其實(shí)整個(gè)流程體驗(yàn)非常糟糕，因?yàn)榧影嗖偷目谖洞蠹覍?duì)不上，投訴抱怨非常強(qiáng)。
02
三種“分散”問題
倒逼費(fèi)控一體化方案
面對(duì)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，費(fèi)控也面對(duì)挑戰(zhàn)。
第一是功能需求場(chǎng)景分散。之前我們的差旅、福利、用餐等等各項(xiàng)功能都是比較分散的，而且每個(gè)需求都是不一樣的。比如說加班餐，餐飲需求需要流程比較快，都要求體驗(yàn)便利、高效。
第二是管理流程分散。預(yù)算在財(cái)務(wù)系統(tǒng)，歸檔的時(shí)候是另外一個(gè)系統(tǒng)等等，流程非常分散，差旅層面也是一樣，流程都是在不同平臺(tái)，員工體驗(yàn)非常不絲滑。企業(yè)要想把系統(tǒng)打通，其實(shí)要投入很大的人力物力。
第三是費(fèi)用數(shù)據(jù)分散。挑戰(zhàn)也是非常明顯，我們的費(fèi)用數(shù)據(jù)不透明，因?yàn)轭愋捅容^多，環(huán)節(jié)比較多，數(shù)據(jù)分散在各個(gè)不同系統(tǒng)，導(dǎo)致我們運(yùn)營(yíng)分析的時(shí)候要一個(gè)數(shù)據(jù)，可能需要從各個(gè)系統(tǒng)里面導(dǎo)出數(shù)據(jù)，整個(gè)過程非常繁瑣。
從這三個(gè)挑戰(zhàn)出發(fā)，我們提出了自己的目標(biāo)。首先要把費(fèi)控功能一體化，把各項(xiàng)功能放到一個(gè)平臺(tái)上，把員工自己的流程也要放到一個(gè)平臺(tái)上面，業(yè)務(wù)流程要進(jìn)行一體化的架構(gòu)。同時(shí)希望能夠把全流程掌控起來，線上線下環(huán)節(jié)掌控起來，實(shí)現(xiàn)全流程的數(shù)據(jù)統(tǒng)一。這就要求從費(fèi)用的事前預(yù)算、事中的管控、事后的報(bào)銷，全流程線上化，更好賦能企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理。
03
從分散管控到“一個(gè)平臺(tái)”
哪吒汽車有了“靠譜的朋友”
回顧一下我們和分貝通的合作，2021年年底的時(shí)候，我們跟分貝通接觸，2022年1月份的時(shí)候，我們首先啟動(dòng)了機(jī)票、酒店、火車功能的預(yù)訂。2022年11月份的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候正好是我們面臨業(yè)務(wù)擴(kuò)張，我們也把我們的外賣，包括去年疫情之后很多員工加班很晚，我們把打車的功能開通了，到現(xiàn)在我們把快遞功能也上線了。今年1月份的時(shí)候，我們目前正在做的是在把預(yù)算和報(bào)銷，就是費(fèi)控功能一體化進(jìn)行升級(jí)，正在做這樣的事情。
我從這幾個(gè)方面做一個(gè)分享：
首先是費(fèi)控方面，TOP10的航司中，目前有十家航司的協(xié)議已經(jīng)在分貝通做了托管，其他剩下的五個(gè)航司還在協(xié)議探討中。在去年3月份到今年2月份，我們看了一下機(jī)票的平均折扣，八折以上的機(jī)票訂單數(shù)量相當(dāng)行業(yè)的0.8倍，這是我們費(fèi)控的成果。
在員工滿意方面，員工便捷度有很大提升，投訴率有很大下降。之前面臨投訴最高的一個(gè)是食堂、住宿、辦公區(qū)，原來差旅也是名列前茅，從那之后差旅的投訴率已經(jīng)脫離TOP3了。去年我們上線了分貝通之后，我們也在想要不要把加班餐上線，后來我們做了試點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)大家非常熱情。最早的模式一個(gè)月的餐飲消費(fèi)額也就是幾萬塊錢，我們2月份的數(shù)據(jù)翻了大概三倍左右，支出非常大。但是員工的體驗(yàn)、滿意度有了很大提升。
在流程方面，我們的月度預(yù)算實(shí)現(xiàn)線上化，報(bào)銷流程減少了很多節(jié)點(diǎn)，比如說貼票、審票環(huán)節(jié)，員工能從很大程度上節(jié)省報(bào)銷的時(shí)間。
一旦流程優(yōu)化之后，我手機(jī)上的App減少了好幾個(gè)，因?yàn)锳ll-in-One了，不需要那么多App了，手機(jī)內(nèi)存也得到了釋放。
此外，我們未來在下面三個(gè)方面將會(huì)加深和分貝通的合作：
功能升級(jí)。我們?cè)陬A(yù)算、報(bào)銷功能方面要進(jìn)行迭代。
覆蓋升級(jí)。一體化費(fèi)控覆蓋升級(jí)。因?yàn)槲覀兊臉I(yè)務(wù)深入到東南亞，今年準(zhǔn)備進(jìn)入歐盟，所以我們?cè)诳鐕?guó)差旅和國(guó)際業(yè)務(wù)的本地化差旅方面做很大的工作。
服務(wù)升級(jí)。我們?cè)诮衲暌搀w驗(yàn)了分貝通的MICE服務(wù)，包括我們現(xiàn)在的VIP服務(wù)。這個(gè)做覆蓋升級(jí)都面臨很大的挑戰(zhàn)和壓力，這個(gè)過程非常痛苦，其實(shí)最難改變的是員工的習(xí)慣，但是這個(gè)事情值得去做，不管是從企業(yè)的效率，還是成本控制、員工體驗(yàn)方面，都可以帶來很大的幫助。
我們的一體化這個(gè)趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，分貝通走在正確的路上，也希望我們能夠攜手共進(jìn)，打造更優(yōu)的體驗(yàn)，也能夠?yàn)槠髽I(yè)運(yùn)營(yíng)賦能，為企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型助力。
